Обзор грузовиков МАН: TGA, TGL.

В инженерных и производственных активах MAN есть две серии грузовиков, которые подходят под самые разнообразные требования, и при этом во многом являются родственными.

Эти серии обладают именами TGL и TGA. К ним в многочисленных пресс-релизах довольно часто применяются такие эпитеты, как «универсал» для TGL и «мощное решение» для TGA. Эти определения хорошо описывают функциональность этих двух семейств. Но стоит сразу заметить, что эти две серии взаимозаменяемые. Конечно же, у каждой из них есть свои особенности, заключающиеся в том, что грузовики TGA предназначены для более тяжёлых условий, но, тем не менее, переход от одной модели к другой не является какой-либо сложностью.

Но всё по порядку – TGL мы рассмотрим первым, а затем взглянем на TGA.

TGL совершенно справедливо был признан лучшим грузовиком 2006 года. Для Европы это было идеальное решение, как в дальних, так и в городских перевозках. Грузовики TGL обладают грузоподъемностью от 7,5 тонн до 12 тонн. Особенно любим семи с половиной тонный TGL в Италии – благодаря высокой манёвренности грузовик проезжает по самым узким улочкам. Благодаря этому он стал просто незаменим в городских перевозках. Кроме того, серия TGL может похвастаться увеличенной полезной нагрузкой – снизив вес основной части машины, инженеры концерна получили прирост полезной массы на 250 килограмм. Сам вес грузовика составляет всего лишь 3800 килограмм. Допустимая снаряжённая масса составляет более двадцати тонн. При этом кубатура кузова достаточно велика. Да и сам грузовик трудно назвать очень уж длинным – конструктивная длина колеблется на уровне десяти метров.

Серия TGL очень ценится профессионалами за крайне экономичные двигатели. Стандартно для дальних перевозок грузовики TGL оснащаются надёжными 4-цилиндровыми двигателями мощностью от 150 до 240 л.с., включающими в себя систему Common Rail. Кроме того, что сейчас немаловажно на дорогах Европы, двигатели TGL выполняют строгие нормы Euro 4. Тормозная система также максимально эффективна и надёжна – она состоит из трёх элементов, которые создают все условия для безопасного вождения. Это электронная тормозная система (EBS), моторный замедлитель и бремзомат – благодаря функционированию одновременно всех этих систем грузовики TGL послушны в управлении на самых сложных участках дорог.

Модификаций кабин для серии TGL довольно много. Встречаются такие решения - C, L, LX, а также двойная кабина с очень большим акцентом на комфорт водителя. Кабины L и LX очень просторны, к тому же содержат удобные кровати для отдыха. Чтобы ещё более повысить степень комфорта, кабины грузовиков MAN оснащены отопительными системами, на равных противостоящих нашим российским морозам, и крайне удобными панелями приборов.

Ещё стоит отметить среди многочисленных преимуществ TGL пневмоподвески, управляемые электронной системой ECAS, что позволяет варьировать высоту рамы грузовика для более удобного маневрирования в городских джунглях, изобилующих низкими арками, бордюрами, рампами. TGL идеально справляется с грузоперевозками в переплетении узких улочек, а также на шумных автострадах Западной Европы. Это по-настоящему универсальное решение.

Но для разбитых дорог Восточной Европы нужен более серьёзный вариант, с более мощным двигателем и более надёжной ходовой частью. Таким решением стали грузовики TGA. Вся эта серия была специально создана под требования клиентов, находящихся за пределами Евросоюза. Серия TGA отличается от других серий грузовиков MAN большим углом развала колёс и высокой жёсткостью. Также увеличены резервы перегруза – инженеры решили предусмотреть экстремальные варианты использования грузовиков. Таким образом, инженеры концерна решили сделать запас по прочности и эксплуатационным характеристикам для разбитых дорог и переменчивых климатических условий.

Двигатели TGA получили большую мощь, чем двигатели TGL, и их экономичность не выдерживает сравнения с родственным семейством грузовиков. Но благодаря этому, грузовые автомобили TGA могут справиться с самыми разными проблемами в течение долгого путешествия. Тогда как TGL больше всего подходят для внутригородских перевозок и гладких, как лист бумаги, трасс Европы. Двигатели серии TGA полностью выполняют все европейские экологические нормы. Стальные сердца грузовиков относятся к модели D20 с системой Common Rail. В модификации Euro 2 двигатели показывают мощность от 360 до 400 л. с., в модификации Euro 3 мощность чуть возросла - от 350 до 430 л. с. Можно также заказать более могучее решение - модель D26 Common Rail выдаёт мощность 480 л. с. С таким двигателем никакие плохие дороги не страшны.

Кабины для грузовых автомобилей TGA также существуют в нескольких вариантах – это могут быть уютные, но компактные кабины M и L, а также представлена на выбор покупателей большая кабина LX с высоким потолком.

Автоконцерн МАН старается предложить потребителям самые разные решения в сфере грузовиков. Главное, что качество для всех семейств грузовиков MAN остаётся на стабильно высоком уровне.